Vous pensez bien gonfler vos pneus ? Il y a de fortes chances que vous fassiez l’erreur que font la plupart des conducteurs sans même le savoir. Cette erreur semble anodine. En réalité, elle a des conséquences directes sur votre sécurité, votre consommation de carburant et la durée de vie de vos pneus.
Nos conseillers OttoParts expliquent cette erreur fréquente au comptoir de nos magasins chaque semaine. Voici tout ce qu’il faut savoir en article et en vidéo.
La vidéo : L’erreur fréquente sur la pression des pneus expliquée en moins d’une minute
Avant de lire la suite, regardez cette vidéo. Nos équipes OttoParts vous expliquent l’erreur la plus courante sur la pression des pneus et comment l’éviter facilement.
📹 Regardez la vidéo : Erreur Fréquente Pression des Pneus
Quelle est cette erreur si fréquente ?
L’erreur que font la plupart des conducteurs est simple : vérifier la pression des pneus à chaud, c’est-à-dire après avoir roulé plutôt qu’à froid.
Concrètement, quand vous roulez, l’air à l’intérieur de vos pneus chauffe. La chaleur dilate l’air. La pression augmente naturellement, parfois de 0,3 à 0,5 bar par rapport à la pression à froid.
Par conséquent, si vous vérifiez la pression après un trajet et que vous lisez 2,5 bar, la pression réelle à froid est peut-être de 2,0 ou 2,1 bar. Si vous ajustez à 2,5 bar à chaud, vous sous-gonflez en réalité votre pneu à froid.
Les préconisations constructeur sont toujours exprimées à froid
C’est le point essentiel à retenir. La pression recommandée par votre constructeur inscrite sur le montant de la portière conducteur ou dans votre carnet d’entretien est toujours exprimée à froid.
La définition de « à froid » : avant de rouler, ou après moins de 2 km parcourus à vitesse réduite. Après un trajet, attendez au moins 2 à 3 heures avant de vérifier la pression.
Comment bien vérifier la pression de ses pneus
Étape 1 — Le bon moment.
Le matin, avant de partir, ou après un stationnement de plusieurs heures. Jamais directement après un trajet.
Étape 2 — Le bon outil.
Un manomètre de qualité — mécanique ou numérique. Les manomètres gratuits des stations-service peuvent être imprécis. Investissez dans un manomètre personnel (5 à 15€) pour avoir une mesure fiable.
Étape 3 — La bonne valeur.
Consultez le montant de la portière conducteur. Notez les pressions recommandées pour votre charge habituelle. En revanche, si vous partez en vacances avec un véhicule chargé, la pression recommandée est souvent plus élevée vérifiez aussi dans votre carnet d’entretien.
Étape 4 — Les 4 pneus ET la roue de secours.
N’oubliez pas la roue de secours. Elle doit être gonflée à la pression recommandée en permanence. Beaucoup de conducteurs la découvrent dégonflée au moment où ils en ont le plus besoin.
Les conséquences d’une mauvaise pression
Pneu sous-gonflé
Un pneu sous-gonflé présente une surface de contact plus large avec la route. En revanche, ce n’est pas un avantage c’est un problème.
Usure accélérée des flancs. La déformation excessive du pneu génère une chaleur interne qui fatigue la structure. À terme, le pneu peut se délaminer.
Surconsommation de carburant. La résistance au roulement augmente. Le moteur travaille davantage. La consommation peut augmenter de 3 à 5%.
Distance de freinage allongée. Un pneu sous-gonflé réagit moins bien aux freinages d’urgence. Sur autoroute à 130 km/h, quelques mètres de distance de freinage supplémentaires peuvent faire la différence.
Pneu surgonflé
Un pneu surgonflé présente une surface de contact réduite. La partie centrale de la bande de roulement s’use prématurément. La tenue de route se dégrade. Les vibrations augmentent.
La pression en été : ce qu’il faut adapter
En été, les températures élevées augmentent naturellement la pression des pneus pendant le roulage. Par conséquent, ne cédez pas à la tentation de dégonfler légèrement vos pneus pour compenser.
La montée en pression pendant le roulage est normale et prévisible. Les pneus sont conçus pour fonctionner avec cette variation. En revanche, respectez toujours la pression à froid préconisée c’est la seule valeur de référence.
Avant un long trajet estival : vérifiez la pression le matin avant de partir. C’est le meilleur moment, pneus froids, mesure fiable.
Chez OttoParts : des pneus et accessoires disponibles en magasin
Nos 5 magasins proposent des manomètres de qualité, des valves de remplacement et l’ensemble des accessoires liés à l’entretien des pneus. Nos conseillers peuvent également vérifier la pression de vos pneus lors de votre visite.
📍 NOPAAC — Noisy-le-Grand (93)
📍 CDPA — Conflans-Sainte-Honorine (78)
📍 CPA78 — Coignières (78)
📍 APAC — Chambourcy (78)
📍 MPA — Maintenon (28)
Sans rendez-vous. Du lundi au samedi.